Document du mois

Pour le dernier document de cette année consacrée aux relations entre le sport et le travail, nous vous proposons de revenir sur le rôle joué par les entreprises de construction dans l’aménagement des installations et équipements sportifs.

Fondée à Lille en 1860, l’entreprise Paindavoine est spécialisée en France et à l’étranger dans les constructions métalliques d’installations industrielles, d’ouvrages d’art, de bâtiments publics, etc. Elle construit aussi dans l’entre-deux-guerres, et après, de nombreuses installations sportives : tribunes, vestiaires, toitures d’hippodromes, stades, piscines municipales ou scolaires, etc. Elle est ainsi sollicitée en octobre 1932 pour le projet de construction d’une toiture roulante métallique sur le vélodrome du Croisé-Laroche (Marcq-en-Barœul, Nord), dont seul ce plan calque subsiste.

En bois et mesurant 250 m, ce vélodrome vient alors d’être construit. Il a été inauguré dès mars 1932 et des courses y ont déjà eu lieu, dont une fatale pour le cycliste Aubert Winsingues, qui décède d’une chute à l’âge de 26 ans le 31 mai 1932. Un toit intégral doit pouvoir mettre à l’abri des intempéries les cyclistes comme les spectateurs.

Plus connu sous le nom de « vélodrome des Trois Villes », cet équipement sportif était situé au carrefour en « Y » du « Grand boulevard », au lieu-dit Le Croisé-Laroche, aux confins de Lille, Roubaix et Tourcoing, dans un quartier que l’urbanisation venait tout juste de gagner. Le « Grand boulevard », ouvert en 1909, avait été pensé initialement comme une « œuvre d’hygiène sociale » à destination d’une population fortement industrielle et en pleine expansion. Même si la bourgeoisie préemptera finalement une partie des espaces, l’aménagement du vélodrome trouve sa cohérence dans le projet originel. Il en constitue ainsi son pendant affecté aux loisirs, dans une région où le vélo est roi, à l’instar de Roubaix qui a déjà son vélodrome depuis la fin du XIXe siècle.

Le vélodrome du Croisé-Laroche ne survit toutefois pas très longtemps : il est détruit en 1940. L’entreprise Paindevoine cessera quant à elle ses activités en 1965.