CHEMINS DE FER SECONDAIRES DU NORD-EST

Entrée 1996 027
Niveau de description : sous-fonds
Fonds de rattachement :Compagnie énérale d'entreprises automobiles
Dates extrêmes : 1911-1960
Importance matérielle : 5 unités documentaires
Modalités d'entrée : dépôt de la Compagnie générale d'entreprises automobiles
Conditions d'accès : communicable suivant les délais indiqués dans le contrat
Instrument de recherche : (pdf 326 Ko) répertoire méthodique CAMT

Notice historique :
C'est le 18 janvier 1869 qu'est fondée par des industriels de la région de Saint-Quentin une société anonyme ayant pour objet la construction et l'exploitation d'un chemin de fer d'intérêt local de Saint-Quentin à Guise par la vallée de l'Oise. La guerre de 1870 retarde les travaux et la ligne n'est ouverte à l'exploitation qu'en août 1875. La compagnie prospère de 1875 à 1914, date à partir de laquelle le réseau entier est envahi pour plus de quatre ans. Etant donné les immenses destructions qui s'en suivent, une reconstruction totale du réseau est alors nécessaire. La Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne, quant à elle, créée en 1905 et filiale de la compagnie de Saint-Quentin à Guise, est dans une meilleure situation, son réseau ayant été moins dévasté. En 1922, une fusion est réalisée, la nouvelle société prend le nom de Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est. Dans les années 1930-1940, elle subit la concurrence des services automobiles routiers qui jouissent d'une réglementation moins stricte que celle des chemins de fer. La compagnie cherche à créer des services routiers, mais devant une chute considérable des recettes, elle doit constater l'échec et abandonner certains projets de lignes nouvelles et même fermer des lignes existantes. La Seconde Guerre mondiale aggrave encore le déficit.

En 1951, le Conseil général de l'Aisne décide le rachat de toutes les voies ferrées d'intérêt local du département dont celles appartenant à la Compagnie. Ainsi, la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est n'exploite plus que la ligne de Guise à Hirson. Cherchant des exploitations nouvelles, la Compagnie fusionne avec les Chemins de fer d'intérêt local du Nord de la France en 1956, pour prendre finalement en 1960 le nom de Compagnie des chemins de fer secondaires et transports automobiles (CFSTA).

Présentation du contenu :
Dossiers de séance en assemblée générale, 1957-1960 ; procès-verbaux du conseil d'administration, 1911-1922 ; dossier de fusion avec les Chemins de fer d'intérêt local du Nord de la France, 1956-1960.